新浪彩票个人中心|新浪彩票网首页电脑版

維度女性網 > 奢華 > 讓歷史來告訴你V12的路在何方

讓歷史來告訴你V12的路在何方

來源于:維度女性網2017-12-27 13:40編輯:vdo

為什么是12缸?

亨利·福特曾經說過:“一輛車就不該有多于牛蹄子數目的氣缸。”在他的眼里,6缸的發動機已然沒有必要,更何況是把兩個6缸相疊加呢?對于一個致力于生產民用車的老板來說,他的想法完全正確。即使是在現在,這種想法依然能夠代表大多數車企的意見。

既然有大多數的車企,就會有少量的車企,比如法拉利。對于法拉利來說,12缸就是正義。只有這種完美的結構、強勁的動力,才配得上他們高性能的跑車,這是恩佐·法拉利和設計師Gioacchino Colombo的共同理念。因為從發動機平順性的角度看,L6是最完美的結構,120°的曲軸相位差能夠讓一階震動和二階震動相抵消,不需要平衡軸的輔助。V6做不到這一點,V8也做不到。因此,要得到同樣的平順度,唯有兩個L6組合得到的V12(或是呈180°布置的H12)。

只不過,我們還是得考慮到成本和體積,以及發動機自重。這就是為什么最早的12缸發動機被用在了船只和飛行器上,但后來依然反哺了汽車。1913年,Sunbeam的工程師Louis Coatalen將為飛行器設計的Toodles V12發動機安在了一輛單座賽車上。將這顆329公斤重的大心臟安進原本為6缸設計的發動機艙還頗費了一番心血,許多部件都不得不從頭設計。在以高速著稱的Brooklands賽道上,Sunbeam賽車以超過177公里/時的平均速度獲勝,這是歷史上的第一次,同時它還打破了1小時賽中的最快平均車速的紀錄。

Sunbeam Toodles V12的賽場成功不僅幫助它在一次世界大戰期間的歐洲大放異彩,在大西洋彼岸也獲得了青睞。在Toodles V12發動機大獲成功的激勵下,底特律的Packard公司在1915年推出了世界上第一臺V12乘用車——Twin Six。這款車受到了各國政要的歡迎,俄國沙皇有一輛,美國總統哈定在就職儀式上也坐著它。

在發動機平衡軸技術成熟之前,只有V12的布局才能兼顧發動機平順和澎湃動力。在那個年代,V12不僅是技術力量的體現,也是檔次的象征。包括戴姆勒、凱迪拉克、林肯和勞斯萊斯在內的高檔汽車,在1926年起都陸續采用了V12發動機。然而,戰爭促使內燃機技術大幅提升,在二次世界大戰之后,V8發動機的性能和成本已經逐漸優于V12發動機,戰后低迷的經濟也讓大部分車廠舍棄了V12的生產線,從二戰后直到上世紀60年代,12缸發動機都相當罕見。

鄭重聲明:本文僅供讀者參考,本網站未對該內容進行證實,對其原創性、真實性、完整性、及時性不作任何保證!聯系郵箱:edit#vdolady.com
圖說天下
相關閱讀
猜你喜歡
新浪彩票个人中心